Ülevaade ohutusjuhtimise aluseks olevast loogikast "Neli-ühes" olemusliku ohutusarhitektuuri loomine | Juhid ja kaadrid loengul 50. loeng parteisekretäridele

Peasekretär Xi Jinpingi oluliste kõnede sarja vaimu sügavaks rakendamiseks tootmisohutuse teemal, tootmisohutuse juhtimise aluse tugevdamiseks, võimalike õnnetuste põhimõtteliseks kõrvaldamiseks ja sisemise ohutuse juhtimissüsteemi tõhusaks ülesehitamiseks, viis Gitane'i parteikomitee 25. märtsil läbi sisemise ohutuse juhtimissüsteemi koolituse ning partei sekretäri ja komitee esimehe G. Liang. ohutusjuhtimise aluseks olevast loogikast, ohutusjuhtimissüsteemi loomisest." Parteikomitee sekretär ja direktorite nõukogu esimees Li Gang pidas loengu pealkirjaga "Sissevaade ohutusjuhtimise alusloogikasse ja "neli-ühes" sisemise ohutusstruktuuri ülesehitusse" ning enam kui 60 inimest, sealhulgas juhid, keskastme kaadriüksused ja ohutusametnikud, osales koolitustel.

Koolitusel keskendus Li Gang teemadele "Heinrichi seadus", "Vaieldamatu surmaseadus ohutusõnnetustes" ja "neli-ühes olemusliku ohutusarhitektuuri rekonstrueerimine vastavalt selle aluseks olevale loogikale", "Täiustage ohutusrežiimi, uuendage ohutusjuhtimise operatsioonisüsteemi".

Li Gang juhtis tähelepanu sellele, et ettevõtted tahavad potentsiaalsed õnnetused põhimõtteliselt kõrvaldada, tõhusalt ennetada ja ohjeldada tõsiseid tootmisohutusega seotud õnnetusi, mille tuum on ohutusjuhtimise küsimuste keerukusest,tee lihtsaks, lihtsustab keerukust, leiaohutusjuhtimise aluseks olev loogika, ohutusjuhtimise mentaalse mudeli ümberkujundamine, ohutusjuhtimise töösüsteemi lähtestamine, olemusliku ohutusjuhtimissüsteemi ülesehitamine, sümptomaatiline ravi, keskendumine algpõhjuste ravile ning süsteemi olemuse saavutamine.ohutus.

Heinrichi seadus, tuntud ka kui "Heinrichi ohutuse seadus", "Õnnetuse kolmnurk" või "Heini seadus", on tuntud Ameerika ohutusinsener. Heinrichi seadus, tuntud ka kui "Heinrichi ohutuse seadus", "õnnetuse kolmnurk" või "Heini seadus", on tööstusõnnetuste vältimise teooria, mille on esitanud kuulus Ameerika Ühendriikide mootori Hebert William Herrich.

Li Gang ütles, et Heinrichi seadus paljastabpüramiidi struktuur1:29:300:1000 mastaabis mudeliga õnnetustest ja et suurõnnetused on kvalitatiivsete muutuste tagajärg pärast kvantitatiivsete muutuste kuhjumist ning suur hulk tähelepanuta jäetud pisiprobleeme võib lõpuks viia katastroofiliste tagajärgedeni. Arvukad õnnetused sama tegevuse läbiviimisel põhjustavad vältimatult suurõnnetuste tekkimist. kahjutute õnnetuste vähendamiseks ja kõrvaldamiseks pöörake tähelepanu esimestele õnnetuste ja õnnetuste katsetele, vastasel juhul põhjustab see lõpuks suure katastroofi. Heinrichi seadus peegeldabõnnetuse põhjusliku ahela teooria, tööõnnetuste esinemist, arenguprotsessi kirjeldatakse sündmuste ahelana, millel on teatud põhjuslik seos protsessi toimumise vahel,mis paljastab, et oleme esikohal, ennetus on põhialuseks õnnetuste katsete ja varjatud ohtude vähendamisel (püramiidi põhi), et vältida suurõnnetuste tekkimist, selle asemel, et keskenduda ainult tulemustele.Teine on õnnetuste ahelreaktsioon. Õnnetusi põhjustavad sageli mitmed tegurid (nagu ebaturvaline inimkäitumine, ebaturvalised tingimused, juhtimispuudused), mis tahes lingi blokeerimine võib õnnetusi vältida.Kolmandaks, kvantitatiivne muutus kvalitatiivseks muutuseks.Väikeste varjatud ohtude kuhjumine murrab läbi ohutusläve, viies lõpuks kvalitatiivse muutuseni (suurõnnetused).Neljandaks on ohutusõnnetused välditavad ja kontrollitavad.Kindla juhtimisega on võimalik õnnetusi ennetada, pigem on metoodika, mitte segadus ja jälgede puudumine.Vastavalt Heinrichi statistikaseadusele, mis rõhutab pigem varjatud ohtude uurimise, riskihoiatuse ja ennetava sekkumise praktilist tõhustamist, mitte tagantjärele vastutuse võtmist, on täiesti võimalik õnnetusi ennetada ja kontrollida. juhtimine ja tõhusalt tõsta ohutusjuhtimise taset, alates varjatud tõrgete tuvastamisest ja haldamisest, eriti olulisest varjatud ohtude kõrvaldamisest püramiidi allosas, vastavalt põhjuse ja tagajärje korrelatsiooni loogikale, tasandhaaval kõik tasemed ülespoole, ülaosa oluline vähenemine kipub olema nullilähedane.

Li Gang ütles sedaõnnetus on õnnetuse vältimatu sündmus, tootmisohutuse vallas võib õnnetus tunduda juhuslik või siis statistilisest vaatenurgast juhtus ettevõttes ootamatult ohutusavarii, juhtus ootamatult, see näib olevat juhuslik. Aga konkreetse õnnetuse puhul on see vältimatu sündmus. Jälgime õnnetuse mehhanismi, rõngast, see sündmus peab juhtuma, õnnetus on varjatud juhtum, õnnetus on ainult aja küsimus. kuhjumine, tulemuse muutumisest kvantitatiivsest kvalitatiivseni. Mida rohkem on ettevõttes varjatud ohte, mida kauem eksisteerib selles keskkonnas aega, inimesi või asju, kes on pikemat aega kiirguse rolliga vigastuses kokku puutunud, seda suurem on võimalus saada kahju aine kuhjumisest, seda suurem on õnnetuste tõenäosus, õnnetusjuhtumite tõenäosus ja lõppemise tõenäosus. vajadus.Kaine mõistuse ohutuse seisukohalt hõlmavad kõrvaldamata või kontrollimatud ohud füüsilisi puudujääke, lünki juhtimises ja tajutavaid riske (kognitiivseid eelarvamusi), mis on kattuvad, dünaamiliselt halvenevad, pöördumatud ja millel on võimaluste aken.Kui toode jõuab süsteemi tõrketaluvuse piirini.%), õnnetusjuhtum (10 see on 0) "Juhusliku surma seadus"!

Ohutusjuhtimise aluseks on loogika, et varjatud ohutusohud on põllul, riskid eesliinil ning õnnetuste ennetamise põhiosa ehk lähtepunkt on loomulikult eesliinil. Riskide tuvastamisel ning riskide ennetamisel ja ohjamisel.Põhineb "ohutuse olemusest", et teha head tööd "olulise ohutuse" nimel, leida ohutusjuhtimise aluseks olev loogika, lihtsustada keerukust.Ohutusjuhtimise olemus on riskide ennetamise ja kontrolli tugevdamine eesliinil.Ohutuse olemus on riskide ohjamine ja õnnetuste ennetamine.Ohutuse olemus on riskide ohjamine ja õnnetuste ennetamine.Ohutuse juhtimine, õnnetuste ärahoidmine, õnnetused juhtuvad põllul, risk on eesliinil, seega peaksime keskenduma riskide tuvastamisele ja riskide identifitseerimisele ning riskide ennetamisele ja ennetamisele. töötajaid, seega oleme leidnud põhjapoolse loogikaga ohutusjuhtimise. See tähendab, et hoolimata sellest, kui keeruline on meie juhtimissüsteem, olenemata sellest, kui keeruline on ettevõtte organisatsiooniline struktuur, on kõik meie jõupingutused sündmuskoha eesliini riskiennetuse ja kontrolli tugevdamiseks, mis on ohutusjuhtimise olemus, mis on ohutusjuhtimise aluseks olev loogika. Seetõttu on meie ühiseks jõupingutuseks töötajate suutlikkuse ja eesliini tugevdamine. riskide tuvastamine, samuti riskide ennetamine ja kontroll. On veel üks loogika. Tipptaseme võimekus ja tugevus on väga tugev ning see võib samm-sammult laguneda ning võimalik, et rohujuuretasandi eesliini töötajad pole tugevad, aga kui rohujuuretasandi eesliinitöötajate teadlikkus ja võimekus on tugev, siis peab olema tugev ka kesk- ja tipptaseme teadlikkus ja võimekus!

"Olulise ohutuse" konstrueerimine, mis põhineb "ohutuse olemusel".ja olulise ohutuse laiendamise edasine laiendamine põhimõttel "keegi pole ohutu, parandage tõhusust ja vähendage riske ning isoleerige ohud" on fookuses ja rohujuuretasandi eesliinil riskijuhtimine, õnnetuste vältimine ja süstemaatilise olulise ohutuse ülesehitamine, on ohutuskontseptsioon, on pideva sublimatsiooni ja iteratsiooni dünaamiline protsess, mis tuleneb ohutuse disaini esimesest tasemest. sisemise ohutuse puhul on siseohutuse teine ​​tase tööprotsessi pidev optimeerimine ja siseohutuse juhtimise allika täiustamine.

Siseohutus koosneb neljast mõõtmest, millest esimene on inimeste sisemine ohutus.Põhikontseptsioon sisaldub peamiselt neljas aspektis, milleks on sisemine tõuge, võimetepõhine, harjumuste kujundamine ja dünaamiline kohanemine, ning teostustee on ohutusalane haridus ja koolitus, käitumismustrite optimeerimine ja ohutuskultuuri imbumine.Teine on asjade olemuslik ohutus.Põhipunktid on projekteerimine varjatud ohtude likvideerimiseks, ohtlike ainete asendamine, protsessi lihtsustamine, ohutuspuhvri loomine, dumbumivastane disain, varajane hoiatamine, standardne töö, topeltkindlustus, elutsükli täielik juhtimine, kõik on ohutusametnikud, energiakontroll, oleku stabiilsus, uus tehnoloogia iteratsioon, sisemise ohutuse tarneahel.Kolmandaks töökeskkonna oluline ohutus.Põhipunktid on peamiselt kahjutu asendamine, protsesside lihtsustamine, ruumi optimeerimise disain, keskkonna temperatuur, niiskus ja valgustustingimused, mis vastavad standarditele, ning inimese ja arvuti interaktsiooni optimeerimine.Neljandaks, juhtimissüsteemi olemuslik ohutus.Põhikontseptsioonideks on tipptasemel disaini rekonstrueerimine, ohutuse ja erinevate ametite juhtimisstruktuuri loomine, algpõhjuste otsimise juhtimismehhanismi loomine, protsessi olemusohutuse edendamine, arukas riskide juhtimine ja ohutuskultuuri kasvatamise edendamine.

Li Gang rõhutas, et esiteks tuleks kõikide tasandite juhte juhtida vastavalt mõistuse ohutustaseme mudelile,madalast kõrgeni ohtlikeks mitteturvalisteks inimesteks, sõltuvateks turvatöötajateks, enesedistsipliiniga turvatöötajateks, inimeste ohutuse olemus nelja kategooriasse, et teha hea ja täpne klassifikatsioon ning seejärel vastavalt ohutustasemele,erinevate energia- ja juhtimisressursside jaotamine haldamiseks, täpne poliitika, eriti "mõnede võtmetähtsusega" kõrge riskiga molekulide kontrollimiseks, teatud määral inimeste turvalisuse juhtimise elluviimiseks alates töötlemata juhtimisest kuni peene juhtimise ümberkujundamiseni.Teine on ohutusjuhtimise mõtterežiimi muutmine, ohutusjuhtimise operatsioonisüsteemi uuendamine,lihtsast rangest kontrollist ja karistamisest kuni süstemaatilise mõtlemise, riskide prognoosimise, kultuuri kujundamise ja pideva täiustamise režiimini, et integreerida ohutuskontseptsioon organisatsiooni, ärijuhtimise ja selle aluseks oleva loogika isikliku mõtlemise ja käitumisega.Et oleks "ohutus – äri" integreeritud mõtlemine, ohutuse haardes, peab olema ohutustöö ja äritöö koos planeerimisega, koos paigutusega, koos ülevaatuse ja järelevalvega, koos hindamisega, koos hindamise ja tasuga.Tuleb loobuda turvalisusest on turvalisus, äri on äri, kaks kihti nahka, kaks asja, sest ohutusavariid juhtub äritegevuse käigus, ohutus- ja äritööd tuleb teha "viis korraga";passiivsest aktiivsest mõtlemisest,passiivne turvajuhtimine, juhtimine ei saa olema süvendatud, ebasüstemaatiline ja enneaegne, see on lihtne ilmneda!Ohutusõnnetused, kõikjal piirdudes passiivsega, on lihtne siseneda nõiaringi.Aktiivne ohutusjuhtimine, see võtab initsiatiivi õppida, initsiatiivi parandada, aktiivne mõtlemine, aktiivne planeerimine, ohutusjuhtimise töö on ka sügav, süsteemne, loob tsükli turvaliseks, õigeaegseks ja pidevaks täiustamiseks;mõtlemine indiviidilt süsteemile, ohutusjuhtimine on süstemaatiline projekt, halda kohalikku, juhi üksikisikut ei saa garanteerida, et kogu süsteem pole probleem, õnnetusi pole, ainult tervikut hallata, ainult tervikut, süsteemi, kogu olukorda hallates, et õnnetusi ei juhtuks. Seetõttu peaks ohutuse juhtimine lähtuma inimestest, masinatest, materjalidest, seadusest, keskkonnast, kogu üksikisikust ja organisatsioonist, mõtlemisest meeskonnani, aga ka meeskonnani. üksikisiku ohutuskontseptsioonid, ohutusteadlikkus tööharjumuste ohutusele ja seejärel heade harjumuste kinnistumisele, meeskonnale ka standardiseeritud protsessi loomiseks, standarditud toimimiseks, organisatsioon peaks kaaluma organisatsiooni kui terviku loomuohutuse süsteemi loomist;mõtlemise pidev täiustamine ja täiustamineet ohutusjuhtimine ei ole kunagi kiire lahendus, vaid see on süstemaatiline projekt. Ohutusjuhtimine ei ole kunagi üleöö edukas, vaid pideva täiustamise ja optimeerimise mõtteviisi toetamine, pidev täiustamine, pidev täiustamine, pidev ohutusjuhtimine välistest piirangutest sisemisse loogikasse, eestvedamisel juhitud, tase-astmelt alla hõlvamise juhtimine, etalonmärgistamine, et leida erinevusi süsteemi tugevdamisel, - kognitiivne tagasiside tugevdamine, - "kognitiivne tagasiside tugevdamine" tsükkel;PDCA suletud ahela viie mõtlemise haldamine, loobuge probleemi avastamisest - esitage kriitika - esitage töönõuded, harjumuste haldamisel pole järeltegevust, arendada probleemi avastamist - võrdlusuuringud - põhjuste analüüs - sihtmeetmete väljatöötamine - meetmete rakendamiseks selged meetmed - meetmed ohutusjuhtimise juhtimise suletud ahela juhtimise mõju hindamiseks ohutusjuhtimise harjumus harjumuse haldamise mõju juhtimise ainus viis.

Juhtimissüsteemi sisemine ohutus ning inimeste, objektide ja töökeskkonna sisemine ohutus moodustavad "neli-ühes" sisemise ohutusstruktuuri, milles on sügav integreeritud tehnoloogia, süsteem, juhtimine ja kultuur, implanteeritakse ohutusgeenid allikasse ja lähtestatakse ohutusjuhtimise "operatsioonisüsteem" ohutusjuhtimise ja ökoloogilise konstruktsiooni kontseptsioonist, realiseerides ülemineku "passiivselt kaitsejuhtimiselt" ja "immuunsuse" hüppelt "immuunsuselt" "vastavusohutus" kuni "aktiivne puutumatus".Operatsioonisüsteem, et realiseerida ohutusjuhtimine "passiivsest kaitsest" "aktiivse puutumatuse" juurde, "vastavusohutusest" "turvalisusele". See on realiseerinud turvahalduse hüppe "passiivsest kaitsest" "aktiivse puutumatuseni" ja "vastavusturvalisusest" "suurepärase turvalisuseni".